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彈簧減振器是一種對(duì)位移敏感的振動(dòng)控制裝置。
彈簧減震器主要用于核電站、火力發(fā)電廠、化工廠、鋼鐵廠等管道和設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制流體振動(dòng)激振(如流體脈動(dòng)、兩相流、高速氣流和風(fēng)振等)。
彈簧減震器是通過(guò)阻尼、初始力剛度和彈簧預(yù)壓縮彈簧,以減少或消除由于介質(zhì)流動(dòng),風(fēng)管道,水擊(或錘)和地震周期振動(dòng)或瞬時(shí)沖擊阻尼式彈簧減震器造成的其他原因,它可以提高振動(dòng)管懸掛彈簧的沖擊減震器價(jià)格自然頻率,從管道因受迫振動(dòng)頻率造成的干擾,從而避免管道共振現(xiàn)象,并減少管道振動(dòng)產(chǎn)生的附加應(yīng)力。
減震彈簧的規(guī)格取決于抗振力的選擇,防止管道振動(dòng),如果可以根據(jù)管道的剛度和外部管道周期或影響質(zhì)量,通過(guò)管道動(dòng)力分析計(jì)算的振動(dòng)力,應(yīng)根據(jù)減振彈簧規(guī)格精確的計(jì)算選擇確定初始力彈簧預(yù)壓。否則,阻尼彈簧的規(guī)格可以根據(jù)管道的公稱直徑選擇。
當(dāng)減震器伸出時(shí),車輪遠(yuǎn)離車身,減震器伸出。此時(shí)減震器的活塞向上運(yùn)動(dòng)。活塞上部腔室的油壓力上升,循環(huán)閥關(guān)閉,上腔室的油液打開(kāi)延伸閥進(jìn)入下腔室。減振器是改變振源的干擾力或系統(tǒng)的傳動(dòng)特性,減小振動(dòng)的裝置。
筒式減振器是廣泛應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng),它可以在壓縮和拉伸行程的阻尼作用,它被稱為雙向互動(dòng)的減震器,并采用減振器的新類型,包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。闡述了雙向缸式減振器的工作原理。當(dāng)行程被壓縮時(shí),車輪靠近車身,減震器被壓縮,活塞在減震器上向下運(yùn)動(dòng)。
活塞的下腔室體積減小,油壓力上升,流體流過(guò)活塞上方的腔室。上部腔室由活塞桿占據(jù)空間的一部分,因此上部空腔的體積比下腔室的體積小。一部分油將壓縮閥推回到儲(chǔ)油罐上。這些閥門(mén)節(jié)省了油,并形成了承受壓縮的懸架的阻尼力。

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